够轻也够硬的入门级ADV—1（3980）元起 凯威T250X静态、测评

凯威MBP早在24年上半年北京摩展上就已亮相了自家的Finder T250X，随着时间的不断推移，寻迹者250不断地路试，各地试驾采集信息，终于上市，乐享版13980，公路版14980，穿越版15980。这样的价格得到一台硬派ADV，性价比还是非常高的，关于这辆车的细节配置，咱们今天一探究竟。

三个版本参数对比如下图：

既然定位于硬派ADV车型，T250x做了大量优化，向硬核方面倾斜，首先是车架，T250x采用了一套双摇篮式车架，这是越野车常用的车架样式，在确保车架强度的同时，更具有抗冲击的刚性；其次是前19后17的辐条轮毂，而且是带内胎版本，在越野路面的缓冲效果更为出色，配合高达230mm的离地间隙，可折叠的后视镜，可折叠变档杆，高位排气设计，发动机底护板以及原厂护杠，让这T250X的属性更为硬核，是名副其实的驾驶者之车。最后是轻量化做得相当出色，整备质量151公斤，比同级的RX250要轻22公斤，比DL250 轻37公斤。

所谓硬核就是玩泥巴的能力相当强，动态测评中我们就去好好的玩了泥巴。

外观设计由凯威欧洲设计团队操刀，非常经典的硬派拉力风格，给人以超脱排量的力量感，配合钻石立体车头， 6.75寸TFT超大屏仪表，车身自带熏黑风挡，宽大硬质护手，标配底盘护板以及护杠，足够硬核，让整台车的硬派属性更出色，尤其是今天拿到的这台橙色穿越版，更具拉力范儿。

灯光方面采用全LED灯源，前照灯部分“X”型灯带极具辨识度与美感，配合LED透镜大灯，照明效果以及铺路范围出色。

手把按键大家已经耳熟能详了，采用成熟的通用模具是目前企业的主流办法，按压阻尼都是熟悉的味道，虽谈不上惊喜，但也不丢分，值得注意的是右部手把位设置了单独的TC关闭按钮，这点考虑的还是很贴心的。

仪表方面6.75寸竖屏TFT全彩液晶仪表，在这个级别属于越级的配置，仪表内置了公路以及越野模式，在越野模式下可支持前后ABS全部关闭，或后轮ABS单独关闭，更具玩乐属性，且仪表支持投屏导航功能，对摩旅使用更为便利。

采用了一台单缸水冷四气门250cc发动机，18kW的最大功率和21N.m的扭矩，配合151kg整备质量，单缸机良好的低扭，可以带驾驶者征服各种不同的路况，配合原厂11.8L的油箱，综合续航接近400km，即使长途旅行也无须担心。

避震方面采用前倒立式避震器，支持预载可调，多连杆后减则支持预载和阻尼可调。

轮组配置上前19后17的轮毂规格，以及230mm的离地间隙，配合出场自带的多功能龟背胎，可以预见的是，T250x的玩乐属性进一步拉满。

刹车方面标配了前后双通道ABS+TC，其中TC也是可关闭的，前后单向双活塞卡钳，配合前265mm碟盘，后220mm碟盘，在这个级别里也是属于较高的制动配置。

细节配置上T250X同样是能想到的配置应有尽有，主打一个诚意，越野摩托车使用的修长坐垫，导链器以及原厂标配的颗粒胎，都是为了能让这台车拥有更出色的越野性能，实际体验也的确如此。

这款车刚刚发布，目前正在开展线上订车秒杀大礼包的活动。

总结

MBP对整车的定位，以越野性能为着重点进行打造，就目前的250ADV产品来看，T250x的综合竞争力表现不俗，配置到位，拉力属性足够硬，加上足够的轻量化，13980元起的价位，比同级别产品有明显价格优势，差异化优势明显， 关注本车的朋友欢迎持续跟进，即将给大家带来T250X动态驾驶感受。

（内容来源：河南日报）