开了660公里探？险者, ，才清楚这台SUV优缺之处, 憋了一肚子：话想说!

开过福特探险者的都清楚，目前在30万级的中大型SUV中，这台SUV在动力输出和驾驶平稳性方面还是比较出众的。更何况全系标配了10AT的变速箱，起步还装载了2.3T引擎，按理说应该越卖越好才对，但为啥销量就是提不起来呢？

从近期一些汽车网站发布的销售数据来看，在今年一月份探险者只卖出了1146台，这在同级别的车型中排名还是相对比较靠后的。

讲真的，之前我开过一次老款车型，除了开起来感觉不够平顺之外，其它方面的表现还是挺好的，尤其驾驶平稳性，包括车内空间和驾驶视野都是很让我非常满意。

记得当时开了大概660公里的路程，也有跑过高速，在动力输出方面很是强悍，110码的速度超车，稍稍微微一踩油门，依旧是能感受到明显的推背感。

除了驾驶方面的体验，我觉得探险者这台车外观造型设计的也很不错，肌肉感很强。开它去停车场时我还特意留意了一下旁边的一些车，要说比外观带来的气场，探险者完全能碾压住整个停车场的其它车型，停在旁边的车根本就不是个。

看到这里可能有些过来人会讲了，福特探险者卖不动的原因其实不单单是品牌冷门的原因，说到底还是离不开车子本身的一些短板，你上面说的这些也只是这台SUV的优势罢了！

因为我开这台车的路程比较短，那我接下来就结合其它一些车主的用车感受，来盘点总结一下关于探险者这台SUV的一些不足之处，正好也让大家对这台车有个更好的了解。

根据了解，有不少探险者车主都在感慨这台SUV的人机交互有点傻，动不动就会出现卡顿的这种现象。他们不求和当下的电车那样智能，但起码也得把基础的一些体验感搞好了，不能只是做个摆设。

还有其它车主在用车反馈中表示，对探险者的油耗表现有些不满意，尤其在当下这个油价高的时代，在一定程度上还是让很多人都接受不了。要问喝油多人，结合多数车主的一个反馈数值来看，控制好了能在10个以内，如果遇到堵车的情况，油耗达到12个还是很常见。

除了上面讲的这两点以外，还有消费者从经济性方面去算了笔账。他们说这台SUV的维修养护费用相对其它车型更高一些，甚至像4S店这样专门的网点，在一些小的城市还都没有。

并且这种车型将来作为二手车去卖得话也是不够保值，不如同级的德系车。综合来讲就是后期的养护费用高，还不够保值，所以很多人考虑到这一点才放弃买它的。

关于探险者这台车的优缺之处远远不只是这些，但是从很多车主的用车体验来看，探险者的保值率，再就是后面的养护费用，还有油耗和车机方面的表现，确实这些是很多车主吐槽比较多的点，所以我认为这在一定程度上还是挺影响探险者销量的。

看完这些，大家觉得探险者卖不动的原因在哪呢？有没有更了解这台车的呢？

（内容来源：新京报）