美媒: ，中国何。以"成为全球电"动汽车领头羊?

参考消息网3月12日报道美国《华盛顿邮报》网站3月3日刊登题为《中国如何一跃成为全球电动汽车领域的领头羊》的文章，作者是克里斯蒂安·谢泼德。内容编译如下：

中国汽车行业的龙头企业过去渴望与外国合作，如今自己化身香饽饽，创造力备受追捧。

美国乔治·华盛顿大学工程系研究中国电动汽车的专家约翰·赫尔韦斯顿说：“目前它们处于技术前沿。”他指出，中国企业花了十年时间，专注于通过自动化和简化供应链来降低成本。

比亚迪等中国电动汽车巨头的全球扩张令美国和欧洲的领导人感到担忧，毕竟中国的产品不仅价格更便宜，质量可能更胜一筹。

这是时任美国总统拜登的主要担忧，他对从中国进口的电动汽车征收了100%的关税。

特朗普总统没那么喜欢环保型汽车，他取消了拜登政府对购买电动汽车和充电设施的支持，并承诺会拯救美国汽车业。分析人士预计，美国的电动汽车生产和普及会继续，但速度会放缓。

与此同时，中国遥遥领先。中国电动汽车的成功主要归功于产业规划。

直到几年前，通用、大众和本田等国际汽车制造商还在中国蓬勃发展。本土竞争对手根本无法在设计、质量或内燃机技术方面与之匹敌，而中国买家也普遍觉得购买外国品牌的汽车更体面。

而电力时代的到来引发戏剧性的逆转。如今不再是中国汽车制造商希望从海外获得技术，而是国际品牌为了在电动汽车领域获得优势而寻求与中国合作的现象越来越普遍。

美国汽车制造商对扩大在中国的足迹持谨慎态度，一些欧洲公司希望受益于中国超群的电动汽车实力。

美国智库信息技术与创新基金会副总裁斯蒂芬·埃泽尔表示，现在变成欧洲公司与中国达成协议——若给我们电动汽车技术，那么就帮你们进入欧洲市场。

西方汽车制造商现已进入中国的供应链。这让美国、欧盟和其他国家政府鼓励本国电动汽车制造商在不过度依赖中国供应链和合作伙伴的情况下赶上中国竞争对手变得更难更复杂了。

去年，欧盟不顾德国的反对，对中国电动汽车征收高达35%的关税。美国荣鼎咨询公司发现，即便加上这些额外成本，在欧洲售卖的中国品牌汽车仍有丰厚的利润。

布鲁塞尔和华盛顿对国家安全和长期经济竞争力的担忧渐渐与汽车制造商的想法相冲突，汽车制造商希望借助中国生产中心所提供的便利、成本和规模等优势。

“如果不依赖中国的供应链，美国汽车制造商就无法生产出价格合理的电动汽车，事实就是如此。”总部位于底特律的咨询公司中国汽车洞察公司常务董事涂乐表示。（编译/文怡）

（内容来源：驱动之家）