车变智能（, 质量变）差? 中国。车被外国车打趴, 魏建军当初说对了

你相信吗？一辆号称“智能化”爆棚的国产新车，可能比你爷爷年代的老捷达故障率还高！这并不是危言耸听，而是当下中国汽车市场一个尴尬却又不得不面对的现实。一边是智能座舱炫酷到令人眼花缭乱，一边是各种电子故障频繁出现让人抓狂，这究竟是怎么回事？是智能化发展的阵痛，还是某些厂商为了快速占领市场而牺牲了质量？让我们拨开迷雾，深入探讨这个备受争议的“智能与质量”之争。

几年前，进口车在国内市场几乎是品质的代名词，雷克萨斯、宝马等品牌以其稳定性和可靠性赢得了无数消费者的青睐。然而，近年来，随着中国汽车品牌的崛起，这种固有印象正在逐渐被打破。国产车在智能化配置上全面超越进口车，大屏、语音控制、自动驾驶辅助等等，简直是“武装到牙齿”。可问题来了，这些炫酷的功能背后，却隐藏着令人担忧的质量问题。

以2024年某权威机构发布的报告为例，虽然进口车总体故障率（PPH值）低于国产车，但其主要故障集中在智能化系统上。导航失灵、语音识别不准确、车机卡顿等问题屡见不鲜。这说明，进口车企在智能化技术的积累和应用上，与国内头部企业相比还有一定的差距。但这并不能掩盖一个事实：国产车在智能化配置上的“堆砌”，导致各种小毛病层出不穷。

一位资深汽车工程师曾向我解释说，智能化系统对软件的依赖程度极高，而软件开发的迭代速度很快，这意味着bug的出现是不可避免的。国产车为了快速抢占市场，往往将研发周期压缩到令人咋舌的地步，一些车型甚至只用了9-12个月就完成了研发，这哪里有时间进行充分的测试和调校？结果就是，各种软件故障、硬件兼容性问题频频爆发，用户体验大打折扣。

想想看，你花了数十万购买一辆“高科技”汽车，可它却经常出现导航失灵、车机黑屏、自动驾驶辅助系统误判等问题，这不仅令人沮丧，更重要的是存在安全隐患。有多少次，你不得不冒雨在路边等待救援？有多少次，你因为车机故障而错过重要的会议或约会？这些都不是简单的“小问题”，而是实实在在影响生活品质的“大麻烦”。

当然，并非所有国产车都存在质量问题。一些头部企业在智能化配置的同时，也注重产品质量的提升，他们在研发和测试方面投入了大量的资金和人力，力求打造出既智能又可靠的汽车产品。但不可否认的是，一部分车企为了追求快速发展，忽视了质量控制，将“智能”变成了“智障”。

这不仅仅是技术问题，更是企业发展理念的问题。一些车企将“速度”置于“质量”之上，他们更看重的是市场占有率和销量，而不是产品的长期口碑。这种短期行为，最终将损害自身的品牌形象，甚至危及企业的长期发展。

我们不妨回顾一下一些“老牌车企”的成功之道。丰田、本田等经典车企，之所以能够长期屹立不倒，靠的不是单一的功能堆砌，而是多年来对品质的精益求精。他们深谙“慢工出细活”的道理，将稳扎稳打作为企业发展的基石。

那么，面对智能化浪潮下的质量挑战，我们该如何应对呢？首先，消费者需要擦亮眼睛，理性选择，不要被华丽的外表所迷惑。其次，车企需要转变发展理念，将质量放在首位，不要为了追求速度而牺牲品质。最后，政府部门也需要加强监管，规范市场秩序，维护消费者的合法权益。

数据显示，2024年新能源汽车召回数量同比增长高达137%，达到380万辆。这其中，很多召回都被包装成OTA升级，但实际上掩盖不了质量问题的严重性。这反映出，在智能化快速发展的同时，车辆质量问题日益突出，已经成为一个不容忽视的社会问题。

再来看一些具体的案例：五菱星光S车型仪表续航和电量显示故障、自动预警刹车系统失灵；东风风行星海S7仪表挡位显示错误、车机车门异响和掉电失常等等，这些问题都集中出现在新能源车型上。这并非偶然，因为新能源汽车的智能化程度更高，软件和硬件的复杂性也相应提高，从而增加了故障的可能性。

一些车主反映，新车使用几个月后，各种小毛病就接踵而至，让他们疲于奔命，甚至产生了一种深深的无力感。他们本以为买到的是一辆可以轻松驾驭的“智能座驾”，却没想到它却成了自己生活中的“定时炸弹”。

解决这个问题，需要多方共同努力。车企需要加强质量管理，提高硬件和软件的可靠性；监管部门需要加强监管，保障消费者的权益；消费者也需要提高自身维权意识，理性选择，勇于投诉。

总而言之，智能化与质量并非鱼与熊掌不可兼得。在追求智能化的同时，我们不能忽视质量的重要性。只有将两者有机结合，才能打造出真正优秀的产品，满足消费者日益增长的需求。未来，期待更多车企能够以长远的眼光来看待发展，将“长期主义”贯穿于整个研发和生产过程，为消费者带来更安全、可靠、智能的汽车产品。只有这样，才能真正推动中国汽车产业走向高质量发展之路，让“中国制造”的汽车品牌在全球市场上赢得更多尊重和认可。 这需要一个漫长的过程，但只要我们坚持不懈，就一定能够实现目标。 而在这个过程中，消费者的监督和参与至关重要，只有消费者保持清醒的头脑，才能促进行业不断进步。

（内容来源：红星资本局）