电动汽车：断臂原因剖析, 技术无法弯道超车, 造车"还看日本丰"本丰田

对造车技术要有敬畏之心，多学学日本丰田。少喊一些遥遥领先的口号，多做一些脚踏实地的工作，少宣传一些智能驾驶，多研究一下汽车下摆臂，我可以不要自动驾驶，但我不能接受汽车断臂。

这两天某品牌电动汽车断臂事件闹得沸沸扬扬，厂家的结论说是用户使用问题，对此我毫不惊讶，将问题推给用户，这不是先例，某“遥遥领先”早有案例。

刚看了一下某品牌电动汽车下摆臂，原来是用铝合金做的，铝合金可能是断臂的罪魁祸首。铝合金下摆臂看似粗壮，其实一碰就断，这是铝合金特性决定的。

铝合金密度是铁的30%，但其强度大概只有铁的50%，而且铝合金韧性很差，极易断裂，一根铝导线折两三下就断了，而一根铁导线可以折几十次都没事，这就是两者的差距。电动汽车选用铝合金，虽然可以降低重量，但强度和韧性大幅降低。

下面是日本丰田下摆臂和后悬架，用的都是锻钢，强度和韧性远胜于铝合金，在冲击时不会出现断裂，最多只会变形，绝对不会出现断轴问题，这才是真正的遥遥领先。

安全是汽车最重要的特性，质量是汽车厂家永恒的目标，而智能驾驶只是辅助，切不可喧宾夺主，否则喧嚣之后必定一定鸡毛。

这些所谓的电动汽车新势力，明明是个菜鸟，偏要吹嘘成遥遥领先，造车经验明明只有一两年，偏偏喊着吊打碾压国外百年车企，这不是勇气，这是无耻。

出现断轴问题不可怕，可怕的是死不承认，对于这样的车企，我不相信他能遥遥领先。技术无法弯道超车，造车还看日本丰田。

（内容来源：金联创能源）