大众首款国产小（型SUV）UV,、 5年行驶2万多公里后, ：车况怎么样了?

两万公里，对于一辆车来说，究竟意味着什么？是青春年少，还是已经历经沧桑？答案或许因车而异，也因人而异。今天，我们故事的主角，是一辆行驶里程刚过两万公里的大众途铠。这款小型SUV自上市以来，市场表现一直不温不火，甚至有些默默无闻。那么，它究竟是实力不足，还是被市场低估？这次偶然的保养机会，让我们得以一窥其底盘的真实状态，或许能从中找到一些答案。

有人说，两万公里对于一辆车来说，不过是刚刚热身。也有人说，如今的汽车技术日新月异，两万公里已经足以暴露出一些潜在问题。孰是孰非，我们暂且不下定论。但有一点可以肯定，那就是这辆途铠的车况，比我们预想的要好得多。

打开发动机舱，首先映入眼帘的是一尘不染的景象，这与它五年多的车龄形成了鲜明对比。发动机盖下的DMB型号1.5L自然吸气发动机，搭配经典的6AT变速箱，这套动力组合在大众的中低端车型中十分常见，可靠性经过了时间的考验。虽然动力表现不算突出，但对于日常城市代步来说，也足够胜任。

接下来，我们将目光转向底盘。途铠的底盘平整度令人印象深刻。前部下支臂底部以及后扭转梁底部的护板，不仅能够有效降低风阻和噪音，还能防止底盘部件受到剐蹭，延长其使用寿命。这种设计在同级别车型中并不多见，体现了大众对细节的关注。

拆下护板，发动机和变速箱的底部同样干净整洁，没有丝毫渗油漏水的痕迹。这说明这辆车的密封性保持良好，也从侧面反映了车主对车辆的细心呵护。

单层冲压钢板制成的下支臂，以及可拆卸的下球头设计，让后期维修和更换更加方便快捷。而大面积的塑料护板，则为底盘提供了更全面的保护。

仔细检查减震器、外球笼胶套、稳定杆小连杆等部件，均未发现异常磨损或老化现象。虽然稳定杆小连杆采用了塑料材质，但在两万公里的行驶里程下，其性能依然保持稳定。

值得一提的是，大梁下部出现的深色物质并非漏油，而是大众特有的空腔注蜡防锈工艺所致。这种工艺能够有效防止车身锈蚀，延长车辆的使用寿命。在高温环境下，部分蜡质会流出，形成我们看到的深色物质，属于正常现象。

底盘中部的排气管隔热瓦防护非常周全，从前到后都有覆盖，有效降低了底盘温度，提升了乘坐舒适性。这对于南方地区的用户来说尤为重要。

后悬挂采用了扭转梁式非独立悬挂，这在小型SUV中是较为常见的配置。虽然舒适性不及独立悬挂，但在成本控制和空间利用方面具有一定优势。

放出的旧机油状态良好，颜色清澈，没有明显的杂质。这说明车主保养得当，也从侧面反映了发动机的良好工况。

总的来说，这辆两万公里的大众途铠，其底盘状况令人满意。无论是部件的磨损程度，还是油液的状态，都保持在一个较高的水平。这足以证明，即使是入门级的小型SUV，大众依然秉承着严谨的造车理念，在品质方面毫不妥协。

当然，这辆车的表现并不能完全代表所有途铠，毕竟个体差异是客观存在的。但它至少提供了一个参考，让我们对这款车的品质有了更深入的了解。

那么，回到最初的问题，两万公里对于一辆车来说，究竟意味着什么？或许，对于这辆途铠来说，两万公里只是一个新的起点。它依然年轻，依然充满活力，未来还有更长的路要走。

根据公开数据显示，大众途铠在2020年的销量约为4.5万辆，2021年约为3.8万辆，2022年约为2.7万辆。销量逐年下滑，一方面反映了小型SUV市场竞争的激烈程度，另一方面也与消费者对大众途铠的认知度不高有关。

或许，大众途铠需要更多的时间来证明自己。它需要用实力说话，用口碑赢得市场。而这辆两万公里的途铠，则为我们提供了一个了解它的窗口，一个重新认识它的机会。

在未来，我们期待看到更多关于大众途铠的评测和报道，也希望大众能够不断改进和完善这款车型，使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。

最后，我们想再次强调，这篇文章的目的并非鼓吹或贬低任何车型，而是希望通过对这辆两万公里途铠的观察，为消费者提供一些有价值的参考信息。购车是一个复杂的过程，需要考虑多方面的因素。希望每一位消费者都能根据自身的需求和预算，选择最适合自己的车型。

我们也欢迎各位读者在评论区分享自己的用车经验和看法，共同探讨汽车相关的知识。

感谢您的阅读，我们下次再见。

（内容来源：环球网）