上汽大众途昂 Pro？: 重塑中大型 S：UV 第三排安全标杆

“7座SUV，第三排真的只是摆设吗？”这个问题，相信困扰着不少准车主。7座SUV的出现，本意是为了满足多人口家庭的出行需求，理想状态下，一家老小都能舒适安全地出行。然而，现实却常常事与愿违。第三排空间局促、乘坐体验差已是老生常谈，更令人担忧的是，第三排的安全性，似乎成了一个被行业和消费者共同忽视的“盲区”。 你有没有想过，当车辆发生追尾事故时，距离撞击点最近的第三排乘客，将面临怎样的风险？

近年来，SUV市场持续火热，各种车型层出不穷，其中，7座SUV凭借着“一车多用”的理念，受到了越来越多家庭的青睐。然而，在享受7座SUV带来的便利性的同时，我们也不能忽视一个关键问题：第三排的安全性真的达标吗？ 许多消费者在购车时，往往只关注前两排的舒适性和安全性，而忽略了第三排的实际情况。 事实上，由于空间限制和设计妥协，第三排的安全性往往不如前两排，这在发生追尾事故时尤为明显。

美国高速公路安全保险协会（IIHS）曾做过一项调查，结果显示，在涉及三排座SUV的追尾事故中，第三排乘客的受伤率明显高于前两排乘客。 这主要是因为第三排座椅通常距离后备箱更近，一旦发生追尾，缓冲空间有限，乘客更容易受到冲击。 此外，一些7座SUV的第三排座椅结构强度也不如前两排，进一步增加了乘客的受伤风险。 国内虽然缺乏类似的公开数据，但从一些事故案例中，我们也能窥见一二。 这些案例无疑给消费者和车企敲响了警钟：第三排安全不容忽视！

那么，是什么原因导致了第三排安全性的“缺失”呢？首先，消费者认知不足是一个重要因素。许多消费者认为第三排只是“临时座位”，很少有人会认真考虑其安全性。其次，车企在设计和研发过程中，也往往将重点放在前两排，对第三排的关注度相对较低。为了控制成本，一些车企甚至会在第三排的用料和结构上做出妥协，从而影响了其安全性。 再次，目前国内外的安全测试标准，大多集中在前两排，对第三排的测试项目和标准相对匮乏。这就导致一些存在安全隐患的车型也能顺利上市销售。

以C-NCAP和IIHS为例，这两个权威的汽车安全碰撞测试机构，在以往的测试中，主要关注的是前排和第二排的安全性，很少涉及第三排。 虽然GB国标有相应的追尾测试，但测试条件相对简单，难以全面反映真实情况。这种测试标准的“缺位”，无疑给车企留下了一定的“操作空间”。 在没有强制性标准的情况下，一些车企自然也就缺乏提升第三排安全性的动力。

值得欣慰的是，一些有责任心的车企已经开始重视这个问题。例如，上汽大众的途昂Pro在设计之初就将第三排安全纳入重点考虑范围，并进行了一系列严苛的测试，以确保第三排乘客的安全。 途昂Pro的车身尺寸较大，轴距也达到了2980mm，为第三排提供了相对宽敞的空间。 更重要的是，它采用了高强度钢材和先进的焊接工艺，提升了车身整体的结构强度。 此外，途昂Pro还进行了远超国标的追尾碰撞测试，以验证其第三排的安全性。 例如，它采用了1800KG的测试台车，以50公里/小时的速度进行追尾碰撞，碰撞能量比国标要求高出63.6%。

除了车身结构和测试标准，主动安全配置对于提升第三排安全性也至关重要。 诸如车道偏离预警、主动刹车、盲点监测等功能，可以有效避免事故的发生，从而保护所有乘客的安全，包括第三排乘客。 然而，目前很多7座SUV在配置上存在“差异化”对待，高配车型往往拥有更丰富的主动安全配置，而低配车型则相对简陋。 这种做法无疑增加了低配车型用户的安全风险。

除了前面提到的途昂Pro，市场上也有一些其他的7座SUV车型在第三排安全方面做得比较好。 例如，一些高端MPV车型，由于其本身就注重乘客的舒适性和安全性，因此在第三排的设计和配置上也更为用心。 一些豪华品牌的SUV车型，也开始更加关注第三排的安全性，并将其作为产品的重要卖点之一。 这些车型的出现，对于推动整个行业提升第三排安全标准，无疑起到了积极的示范作用。

然而，仅仅依靠个别车企的努力是不够的。 要真正解决第三排安全问题，需要行业、监管部门和消费者共同努力。 首先，监管部门应该完善相关的安全测试标准，将第三排安全纳入强制性测试范围，并提高测试的难度和标准。 其次，车企应该将安全放在首位，加大研发投入，提升第三排座椅的结构强度和安全性，并为所有车型标配必要的主动安全配置。 最后，消费者也应该提高安全意识，在购车时将第三排安全作为重要的考量因素，而不是仅仅关注价格和空间。

未来，随着技术的进步和消费者需求的不断升级，相信会有更多7座SUV车型在第三排安全方面取得突破。 例如，一些车型可能会采用更轻更强的材料，以提升车身结构的强度；一些车型可能会引入更先进的安全气囊和安全带，以提供更全面的保护；还有一些车型可能会通过智能化的设计，例如自动紧急制动等功能，来进一步降低事故发生的概率。 这些创新技术的应用，将为第三排乘客带来更安全的出行体验。

总而言之，第三排安全并非一个无法解决的技术难题，关键在于车企是否真正重视，以及消费者是否真正关注。 只有行业、监管部门和消费者共同努力，才能彻底消除第三排安全的“盲区”，让7座SUV真正成为守护全家出行安全的“移动堡垒”。 我们期待着，未来所有的7座SUV都能将安全放在首位，为所有乘客，包括坐在第三排的老人和孩子，提供全方位的安全保障。 这不仅是对生命的尊重，也是对家庭的责任。

（内容来源：上游新闻）