坦克版霸道上市! 不足2。5万起配2.4T柴油, 配坦克掉头+，三把锁

越野车，对于很多人来说，代表着一种征服的欲望，一种对自由的向往。近年来，国内越野SUV市场风起云涌，自主品牌异军突起，长城旗下的坦克品牌便是其中的佼佼者。坦克300的成功，让很多人看到了国产越野车的希望。而如今，坦克400燃油版横空出世，它能否扛起国产越野大旗，挑战合资霸主的地位呢？这是一个充满争议和讨论性的话题。

我们先来看看消费者最关心的价格。坦克400燃油版指导价25-27万区间，这个价位，在合资品牌中，你可能只能买到一些城市SUV的顶配，而像丰田普拉多、三菱帕杰罗这样的硬派越野车，价格早已高不可攀。相比之下，坦克400的价格显得更加亲民，也更容易被消费者接受。但这并不意味着坦克400就是一款廉价的“低端货”。相反，从配置到性能，坦克400都展现出了不俗的实力。

外观方面，坦克400延续了家族式的硬派设计风格，方正的车身、粗犷的线条，给人一种强烈的视觉冲击。巨大的进气格栅、犀利的大灯组、厚重的保险杠，无不彰显着它的力量感。与坦克300相比，坦克400的尺寸更大，更显霸气。近5米的车长、接近2米的车宽，让它在路上拥有极高的辨识度。而超过2.8米的轴距，也保证了车内宽敞的乘坐空间。

进入车内，你会发现坦克400的内饰并不像它的外观那样粗犷，反而充满了科技感和豪华感。12.3英寸的全液晶仪表和16.2英寸的悬浮式中控屏，营造出浓厚的科技氛围。Coffee OS 2智能座舱系统，功能丰富，操作流畅。Nappa真皮座椅、座椅通风加热、按摩等舒适性配置，也让驾乘体验更加惬意。可以说，坦克400在兼顾硬派越野的同时，也充分考虑了驾乘者的舒适性需求。

动力方面，坦克400提供了2.0T汽油和2.4T柴油两种动力选择，均匹配9AT变速箱。汽油版最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米；柴油版最大功率135千瓦，最大扭矩480牛·米。这样的动力参数，虽然不能与一些大排量越野车相比，但也足以应付大多数越野路况。而且，柴油发动机更大的扭矩输出，更适合低速越野，也更符合硬派越野车的定位。

当然，对于一款硬派越野车来说，最重要的还是它的越野性能。坦克400采用了非承载式车身结构，并配备了分时四驱系统，最高可提供三把锁，这意味着它拥有更强的车身刚性和脱困能力。此外，坦克400还配备了坦克掉头、蠕行模式等一系列越野辅助功能，进一步提升了它的越野性能。值得一提的是，坦克400还可选装硅油风扇，这项配置通常只出现在一些高端越野车上，它可以有效提高散热效率，保证车辆在极端环境下的稳定运行。

从产品力来看，坦克400无疑是一款非常优秀的硬派越野SUV。它拥有硬朗的外观、舒适的内饰、强劲的动力以及出色的越野性能。更重要的是，它的价格相比合资竞品更具优势。那么，它能否挑战合资霸主的地位呢？

这需要从多个维度来分析。首先，品牌影响力方面，丰田、三菱等合资品牌在国内市场深耕多年，拥有深厚的用户基础和品牌口碑。而坦克品牌作为新兴品牌，在品牌影响力方面还有待提升。其次，技术积累方面，合资品牌在越野车领域拥有更丰富的技术积累和经验，而坦克品牌还需要不断学习和进步。最后，售后服务方面，合资品牌的售后服务网络更加完善，而坦克品牌还需要进一步加强售后服务体系建设。

当然，挑战并不意味着不可能。坦克300的成功，已经证明了国产越野车的崛起。而坦克400，作为坦克品牌的又一力作，凭借其出色的产品力和更具竞争力的价格，有望进一步扩大国产越野车的市场份额。

除了产品本身，坦克品牌还需要在品牌营销、渠道建设、售后服务等方面加强投入。例如，可以通过赞助越野赛事、举办越野体验活动等方式，提升品牌知名度和影响力。同时，也要加强经销商网络建设，提升售后服务水平，为消费者提供更便捷、更优质的服务。

总而言之，坦克400是一款极具潜力的硬派越野SUV。它拥有挑战合资霸主的实力，但也面临着诸多挑战。最终能否成功，还需要市场和时间的检验。但可以肯定的是，坦克400的出现，将进一步推动国内越野SUV市场的发展，也为消费者提供了更多选择。

在未来，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，越野SUV市场也将迎来新的发展机遇。而坦克400，作为国产越野车的佼佼者，能否抓住机遇，引领市场潮流，我们拭目以待。

（内容来源：华尔街见闻）