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高通高管高度认可! 全域自研的零跑汽车, 未来可期?

2025-03-16 13:49:48

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高通高管高度认:可! 全域自研、的零跑汽车, 未来可期?

在3月10日,零跑B10已经正式开启了预售,而在本次发布会上,高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal以视频形式参与了发布会,在视频中,Nakul Duggal高度认可了当前零跑汽车的技术实力,并对未来双方长远的合作前景进行了展望。

现如今,零跑跟高通合作已经有8年的时间了,自2017年零跑首款车型T03采用高通初代车载芯片起,双方合作便以“技术普惠”为目标展开,在此期间,双方共同实现了众多科技创新,并一起见证了在智能汽车领域的显著增长与突破。

说到技术创新,那不得不说一下零跑曾经提出的在第三代骁龙座舱平台(SA8155)上开发音频功能,在此之前,还没有车企能够做到,对于零跑提出的这项“技术创新”,当时高通认为是一个很有野心的想法,然而,零跑仅用一年时间便攻克难关,并于2023年率先量产搭载第四代骁龙座舱平台(SA8295)的C系列车型,对于此次技术创新,高通惊叹其“将芯片潜力挖掘到新高度”。

而在本次发布会上,零跑汽车再次向大家展示出了其超强的技术创新能力,首发的Leap3.5技术架构首次用到了零跑B10上,并首次将高通骁龙8650智驾芯片与8295座舱芯片无缝整合,前者能够通过端到端大模型,实现L2++级高阶智驾,后者则驱动Leapmotor OS 4.0 Plus系统,支持多模态语音交互与全域OTA升级,使得该车的智能驾驶与座舱体验得到了很大的提升。

高通与零跑的合作早已超越传统供应商模式,演变为电子电气架构层面的共同进化,零跑凭借全域自研将整车成本自研率提升至70%,而高通则通过零跑的量产实践加速技术商业化,高通与零跑的优势互补、协同效应,正重塑新能源汽车市场格局。

从零跑T03到零跑B10,零跑与高通的八年合作,本质上是一场关于“技术民主化”的实验,零跑以全域自研打通芯片性能与用户体验的鸿沟,而高通则通过零跑的量产能力验证技术普惠的可行性,对于双方来说,这样的合作无疑是双赢的局面,我相信,在未来全球化汽车市场上,零跑和高通将会继续加强合作,共同推动能汽车产业向前发展,最终普惠用户。

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(内容来源:海峡导报社)

作者: 编辑:赵天宇

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