3大理由告诉你, 2025年，换电动车, 为什、么行内人不推"荐3000"以上的

现在的电动车产品十分丰富，不仅仅是外观、配置各异，价格差别也很大，便宜的有几百的，规格有上万的，那么，普通人买电动车，应该买什么价位的呢？行内人提醒，3000元以上的尽量不要买，这是为什么？今天来看看3大理由。

2025年换电动车，不推荐3000以上的3大理由

许多人“迷信”越贵越好，但对于多数普通用户来说，电动车并不是，超过3000元的电动自行车，就属于贵的，它们虽然配置更高，但对于绝大多数车主来说，有3大缺点。

3000元以上的电动车，几乎都是电摩而非电自

相信有很多人分不清电摩、电自，但我们可以透过价格来区分，电自的价格主要在1000元至2500元左右，超过3000元的，几乎都是电摩，这也意味着，不选3000元以上的电动车，大概率就能避免选到电摩。

那么，为什么行内人不推荐电摩，主要两个方面，第一是它上路门槛高，比如要驾照，当然，这还不是最主要的，第二是它属于“摩托车”，在许多地方都有限行规定，它是不允许上路的。

当然，商家卖的时候，一般都是当地允许使用的，但问题是，现在关于电动车政策变化太快，买了贵的，说不定哪天一出新政策，说不合规不让用，这样就太浪费了。

3000元以上的电动车，配置高但实用性不强

绝大部分人买电动车，都是用于上下班，日常生活的代步，单程的骑车时间也不过十几分钟，二十几分钟，这种情况下，3000元以上的附加配置，就缺乏实用性了。

比如3000元以上的电动车，一般都有丰富的智能化配置，什么听歌、语音助手、导航等，但生活中，谁会用一辆电动车来实现这些功能呢？

其次，这些配置不仅实用性不强，而且还是一种浪费，这些配置会加大电动车的用电量，还会导致续航衰减，得不偿失。

3000元以上买电自，溢价率高白花冤枉钱

如果3000元以上买电自，基本上都是一线大品牌的产品，而这些品牌之所以卖的贵，不一定是质量多好，配置多高，只是因为溢价率高。

电动车的大品牌维持自己的品牌力，主要源自它超高的广告投入，它所卖的每一辆电动车，都有广告成本，但却没有提升产品，消费者是无法从中受益的。

此外，大品牌电动车还喜欢搞专用，这也意味着，后期更换刹车、充电器等零部件，都需要找原装，提高了售后成本，多花冤枉钱。

买电动车什么价位更合理，答案来了

那么，问题来了，电动车3000元以上的不推荐买，普通人买电动车，应该控制在什么价位的，这样性价比更高，不花冤枉钱呢，依据续航能力，给出参考答案。

1000~1500元的电动车，可以配置48V12AH电池，续航大概是20~30公里，如果每天就出行四五公里，买这个价位电动车比较合理。

1500~25000元电动车，可以配置48V20AH电池，续航可以达到50~60公里，如果每天出行10公里左右，买这个价位电动车比较合理。

2500~3000元电动车，可以配置48V24AH锂电池，续航大概是80~90公里，如果想要电池轻，续航远，可以买这样的高配版电动自行车。

总结：

如果买电动车，尤其是低门槛的电动自行车，3000元以上的真的不建议选择，作为日常代步出行的工具，这个价格缺点＞优点，如果只是代步，2000元左右的车，配置实用，价格适中，明显会更合理。

各位，你买电动车会考虑什么价位的呢？欢迎大家评论交流。

（内容来源：珠江时报）