十五万的插混M（PV? ）G5：0这是要干嘛?

朋友们，最近上汽大通G50混动版预售了，价格？十五万二！这消息一出，好多人就炸锅了，这车到底值不值？值不值？咱今天好好唠唠。

先说说这车本身，外观嘛，跟燃油版差不多，就是换了个前脸，看着更“未来”一点。空间够大，七座布局，想带全家老小出去浪，没问题。动力方面，搭载了1.5L发动机加电机的组合，纯电续航一百多公里，综合续航一千四百多公里，听起来挺诱人。但问题来了，这配置，跟燃油版比，差别大吗？好像没多大区别，价格却贵了六万多！这六万多，到底花在哪儿了？

咱们再看看同级别的竞品，比如赛力斯蓝电E5，价格比它低，配置却也不差，甚至还有华为的智能座舱加持，这对比，是不是有点扎心？有人说，这是“青春版”问界M7，这说法，您觉得呢？

再说说上汽大通这品牌，MPV车型不少，但销量呢？最好的G50，每个月也就卖个七百多台，这市场表现，怎么说呢……有点“心酸”。这回推出混动版，是想借着新能源的东风，冲击一下市场？还是另有打算？

其实，这价格，让人不得不怀疑，是不是有点“割韭菜”的嫌疑？ 毕竟，燃油版都优惠一万块了，混动版却直接贵了六万多，这差距，是不是有点太大了？ 这波操作，是不是有点“不地道”？

再想想，现在新能源车市场竞争激烈，各种优惠活动层出不穷，上汽大通G50混动版这价格，在市场上竞争力能有多强？这让我不禁思考， 上汽大通是不是对自家产品的定价能力，有点过于自信了？

当然，也有人说，混动版技术含量高，电池成本高，所以价格贵。但问题是，这六万多的差价，能完全用技术含量和电池成本解释吗？我觉得，这事儿，还得好好琢磨琢磨。

总而言之，十五万买个G50混动版，值不值，每个人都有自己的判断。但从价格、配置、市场表现等多个角度来看，这车确实存在不少争议。 至少，目前来看，“性价比”这三个字，跟它似乎不太搭得上边。 或许，上汽大通需要重新考虑一下，自己的产品定位和市场策略，毕竟，消费者可不是傻子。

最后，我想问问大家，你会考虑买这辆十五万的插混MPV吗？ 欢迎在评论区留下你的看法！说不定，你的想法，能给上汽大通一点启发呢！ 毕竟，市场，才是最终的检验标准。他们得拿出点真本事，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。 不然，最终受伤的，还是消费者。

（内容来源：钛媒体快报）